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  撒哈拉只是正在后桥装备了限滑差速器,而卢比可则是正在前后桥之间都装备了差速锁。限滑差速器只可正在必定限制内束缚打滑车轮的转动,并不行全体锁死,不过差速锁却能全体锁死打滑车轮。当差速锁启动之后,通盘的扭矩都转达到未被锁死的半轴上,因此从这点上看,卢比可的半轴抗扭强度也要更大。

  当然,这两款车更大的分别正在于代价,卢比可比拟于撒哈拉要贵快要十万元公民币,并且撒哈拉仍然具有了其他SUV不行及的超强越野机能,同时更低的油耗也比拟卢比可特别具有吸引力。

  NV241分动器将更适合于攀岩,它具有4。11的最凹凸速档传动比,而撒哈拉的低速档传动比为2。72。更高的低速档传动比为卢比可带来了更大的扭矩输出。

  35,卢比可的前后桥怎都是DANA 44系列。目前美邦商场上大无数的中型皮卡都采用了DANA 30和DANA 35的车桥,用于撒哈拉车型后桥的DANA。

  因为有大扭矩的输出,因此罗宾汉的变速箱最大扭矩容量为7000牛米,比拟之下撒哈拉车型的变速箱容许扭矩为3000牛米,比拟之下卢比可的变速箱耐用性更巩固健,不外撒哈拉的变速箱容许扭矩也同样处于SUV中的前线。

  两款牧马人都搭载了带加力箱的NV241分动器,不外分歧的是,撒哈拉采用的是第二代Command-Trac?

  既然卢比可为攀岩打算,因此正在底盘防护上罗宾汉采用了金刚石的大梁防护装备,并配了ASBS主动摆臂体例,正在车轮处于极限处所下不妨对车轮的行程和亚洲狠狠成人在线影院轨迹举办调节。

  分动器低速档的影响便是将唆使机所输出的扭矩进一步的放大,这和目前市情上所热销的都会SUV有着性质的分别。分动箱的影响正在告终四驱的时间还供应了浩瀚的扭矩助助车辆脱困和爬坡,而众片聚散器等相像的四驱仅仅不妨告终一个动力的分派。纵使传扬的再厉害,没有低速加力档的都会SUV永远是鄙人干粗活的。固然撒哈拉的低速档传动比比拟于卢比可小许众,不过2。72的低速档传动比也要比许众带低速加力箱的SUV大许众,目前市情上的带加力箱的SUV的低速档传动比大凡都正在2支配。

  起首看车桥,两款牧马人都采用的是美邦知名车桥公司DANA的产物,不外分歧的是,撒哈拉的前桥采用了DANA 30,后桥采用了DANA?

  NV241分动器,而罗宾汉采用的是Rock-Trac NV241分动器。从定名上也能看出来,卢比可的Rock-Trac。

  44则是改装酷爱者的最爱,其最大减速比4。11。仅仅从后桥来看,罗宾汉具有了比撒哈拉更大的减速比,这也就认为着要是正在肖似的唆使机动力输出的境况下罗宾汉将具有着更大的轮上扭矩输出。

  从牧马人系列的商场定位来看,罗宾汉车型更珍视于青亚洲视频在线搜索系统青亚洲手机在线人妖播放视频盛宴下的展现,更完全极少便是车辆攀岩的展现,因此罗宾汉车型正在底盘方面举办了深化。而撒哈拉车型则更珍视于寻常越野的适用性和经济性。

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